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房地产投资无成本:未来或推出房地产税概率为50%11月3日,记者发现在苏州广济南路附近出现了是一款名为“Hellobike”的共享自行车。自网约车补贴取消、新政等开始施行后,对于1-3公里的短途出行一直让市民感到困扰。然而,记者现场体验后发现,这种网约自行车相当于自行车版的Uber,不用办卡,用手机就可完成借车、还车、缴费等过程。
那么这款网约自行车是怎么实现共享的呢?记者现场发现,这款自行车采用了无桩技术,取消了停车桩,使用GPS锁实现车辆的定位和实时约车等功能,用户使用APP扫码即可骑走,使用结束后将车停放在路边的白线区域即可,自由还车,而下一个用户可以继续使用,充分体现了共享经济的特色,未来我们拥有的使用权而不是所有权。记者发现过往的市民在接受15秒的简单培训后,轻松就将车辆骑走,多数市民对此非常乐意,普遍认为这是一种新的生活方式,一些年轻人则在现场玩起了自拍和发朋友圈传播,他们认为这是一件很酷的事情。
通过与Hellobike现场的负责人交流,我们了解到今天是Hellobike在苏州投放的第一天,而本批在广济南路投放的单车主要是用于城市测试,收集更多的用户需求,记者观察发现现场的几百台单车截止下午3点已经被大部分骑走,而在APP界面可以看到单车已经向苏州各区扩散,同时在微博、论坛、微信等新媒体上引起用户大量的关注和讨论。记者在现场随机采访了几位 “尝鲜”人士,据他们介绍,过,但是经常有一些地方公共自,不划算。现在通过Hellobike,出行不再是一件难事。目前用Hellobike仅需要半1元,现场扫描自行车上的二维码,首次可以免费“尝鲜”。
对此,我们采访了苏州的一名资深交通专家,其表示Hellobike目前使用的是物联网技术管理车辆,是交通出行的一次进步,当车辆达到一定的密度后,将作为公交、地铁、打车等出行方式的补充,有助于完善苏州大交通出行,如果该类型项目能在全国大面积展开的话,将对国家的整体出行做出极大补充。同时,Hellobike目前采用的实名注册,信用管理、有助于政府信息安全工作,市民用车习惯、出行结构等自行车行使数据对政府研究和规划市政交通有补充价值。
与其他交通工具相比,自行车几乎没有噪音和空气污染,其消耗的能源也远低于其他非机动车。而且与汽车相比,自行车占据的道路和停放空间都较小,经济性优于汽车或公共交通。欧盟与美国政府都将自行车出行视为一种重要的城市交通模式,并提出提升自行车使用率及其安全性的双重目标。
网约自行车的出现,是网约车后时代的一个新的篇章。这种新型的共享方式,让人们更便捷的使用自行车出行的同时,提高一辆自行车的使用率,提高人们使用自行车出行的便捷性。
责任编辑: wuqi
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